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　　據最新官方數據顯示，一汽-大眾憑藉著旗下車型強大的產品優勢，10月銷量累計達到130，229台，其中大眾品牌終端銷量94，572台，持續領跑中國車市第一集團。從具體的銷售數字不難發現，一汽-大眾並不是靠單一產品取勝，而是全系產品均在各自細分市場保持領先。不得不說，能夠取得如此佳績，正是因為一汽-大眾在擁有合理產品佈局的同時，更擁有了卓越的營銷體系。自2013年初以來，一汽-大眾的銷售管理戰略和佈局均有較大規模的調整支票貼現，全國四大銷售管理區域重新劃分為六大區，併在每個大區增加了服務總監的崗位，售前、售後的服務質量都得到了較大幅度的提升。可以說，銷售體系的完善、營銷能力的提升及產品力的強化，是一汽大眾保持銷量持續走高的原因所在。文/ 許方華
　　重塑中高東森房屋級車市場格局
　　全國乘用車市場信息聯席會的最新數據顯示，10月一汽-大眾實現整車銷售135，341輛，同比增長7.1%其中，大眾品牌銷量為94，572輛，同比增長4支票貼現.2%。今年，一汽大眾在市場上“兩個第一”格外引人關註，第一個“第一”，是從五月份一直到八月份，連續四個月問鼎國內乘用車市場銷量榜首；第二個“第一”，是從六月份開始，直至九月份，邁騰連續四個月的月度奪得B級車銷量冠軍。
　　據悉，今年當鋪1-9月，邁騰累計銷售137，591輛，同比增長為27.8%，遠高於行業的增長率。穩居第一陣營。今年前9個月， B級車的增長率是16%左右。值得註意的是，9月份邁騰銷量環比增長了16.2%，呈現出爆發性增長的態勢，說明邁騰的創新科技和優異品質對消費者產生了持續的吸引力。
　　目前的中高級車市場格局，在2011年左右就基本確定。中國中高級車市場格局近10年大致還分為兩個階段：2007年到2010年，日系三強雅閣、凱美瑞、天籟傲視群雄；2007年前房屋貸款則是雅閣一家獨大。2003年-2008年中國車市黃金期，不僅造就了雅閣神話，併成就了凱美瑞傳奇，“雅凱爭霸”的故事。2011年開始，帕薩特、邁騰雙雄領銜的德系中高級車崛起，成為該細分市場“三甲”的常客，去年，全新帕薩特和老款的帕薩特領馭並存銷售，還勉強保持對邁騰的銷量優勢，但是今年開始，停產老款領馭之後，1~10月份帕薩特的銷量出現1%的負增長，而1~10月份邁騰的終端銷量仍然保持接近20%的增幅，邁騰已經超越包括同門兄弟帕薩特在內的所有對手，處於領先者地位。
　　兼顧公商務用車市場
　　2007年開始，“原滋原味”的Passat B6轉投長春改名為邁騰進行國產，面對如日中天的凱美瑞和雅閣，邁騰所倡導的運動型中高級車潮流，並沒有成為主流。但是邁騰品牌卻樹立了創新、技術、高品質的良好口碑。譬如2007年就全系裝備的Auto Hold技術，目前2013年剛上市的很多中高級車級車還沒擁有。這為全新邁騰在2011年突出重圍，打下良好的口碑。
　　全新邁騰在2011年7月份進入市場，軸距做了適應性加長，並且對產品風格進行了調整。全新邁騰首次為中國加長10釐米，首次採用全領域動力覆蓋，首次按照C級車的標準打造。由於車身加長，全新邁騰與以往單純的運動個性的路線也有所改變，增加了沉穩大氣的內涵。從單純私家用車轉向兼顧公商務用車，目標客戶群的年齡結構和職業範疇也因此大為拓寬。一汽大眾一位內部人士表示，這樣才能為全新邁騰成為主流B級車市場的領軍者提供更廣闊的市場空間。為滿足更多公商務的用途，全新邁騰在設計上強調C級車標準，以期體現更多尊貴豪華的氣息。比如在外觀設計上，全新邁騰的設計團隊源自新輝騰設計團隊，因而全新邁騰的前臉造型與新輝騰很相似。在內飾裝備上，全新邁騰也從老款的重運動和操控轉向舒適豪華。丹拿音響、桃木飾條等均出現在全新邁騰的配置單上，而這其中很多此前都只用在豪華車型上。
　　軸距加長很容易降低整車操控感，不過全新邁騰通過底盤、連軸以及動力系統的改進，保證全新邁騰的操控性至少不低於上一代車的水平。全新邁騰在底盤系統的很多細部上大量選用鋁合金材質，比如：轉向節和車輪支架等等，這有力降低整車重量，提升操控的精準性和靈活性。柔性後軸技術大幅度提高全新邁騰駕乘舒適性，同時保證讓操控性能不受影響。因此，在兼顧公商務用車市場的同時，邁騰並未放棄其純種德系車那種天生操控特性，對於德系車粉絲和註重駕駛樂趣的消費者的吸引力仍然巨大。可以說，在保持原有產品優勢的基礎上進行革新，通吃公商務和私人購車市場，是邁騰開始走向中高級車王者地位的關鍵所在。
　　重新定義B級車標準
　　全新邁騰在國內市場上的成功，不僅對於一汽-大眾具有重要戰略意義，而且對於整個中國B級車市場具有積極的示範效應。一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理胡詠先生曾表示：“只有那些具備行業最新科技水平，並能夠引領未來發展趨勢的產品，才能成為真正的市場領導者。擁有超越級別的科技裝備和豪華感的全新邁騰，必將重新定義B級車標準，併成為中國B級車市場最具競爭力的產品。”
　　對於傳統B級車來說，尺寸是一個重要的衡量標準，而全新邁騰將這一概念演繹成了“大設計“理念，不僅追求更加寬大、舒適的空間，還將以設計語言甚至是”工藝語言”來表達品牌內涵。專門針對中國市場設計了長軸距版第七代B級車，2812mm的軸距長度也讓全新邁騰擁有了超越主流B級轎車的乘坐空間。在外觀設計上，吸取了大眾汽車頂級轎車輝騰的設計元素，用簡單的線條，勾勒出飽滿的形象，所有線條都具有延伸感。
　　在動力總成上，除了大眾最先進的TSI和DSG這對黃金組合外，全新邁騰的旗艦車型還引入技術水平更高的3.0 V6 FSI發動機。在安全方面，全新邁騰擁有高達79項的安全配置，體現了德系高級轎車全方位的安全理念，也成為B級車市場當之無愧的集大成者。在駕控安全的電子裝置上，全新邁騰配備了ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸剎車盤、智能定速巡航，其中ESP是目前大眾B級車中最先進、最完善的電子安全穩定系統，最高8個安全氣囊也創造了B級車之最。更重要的是，全新邁騰配備了包括ACC自適應主動巡航、Park Assist 智能泊車輔助系統、Rear Assist 後視影像系統、OPS 模擬可視前後駐車系統等在內的智能駕駛輔助系統，完全超越了級別界限。
　　綜合來看，全新邁騰在設計、科技、品質等當面相較目前市場的B級車都有了突破性的進步。儘管產品只是決定一款車型市場成敗的因素之一，但無可否認的是，全新邁騰為B級車市場樹立一個新的產品標準。　　（原標題：連續四月奪冠）