據最新官方數據顯示,一汽-大眾憑藉著旗下車型強大的產品優勢,10月銷量累計達到130,229台,其中大眾品牌終端銷量94,572台,持續領跑中國車市第一集團。從具體的銷售數字不難發現,一汽-大眾並不是靠單一產品取勝,而是全系產品均在各自細分市場保持領先。不得不說,能夠取得如此佳績,正是因為一汽-大眾在擁有合理產品佈局的同時,更擁有了卓越的營銷體系。自2013年初以來,一汽-大眾的銷售管理戰略和佈局均有較大規模的調整支票貼現,全國四大銷售管理區域重新劃分為六大區,併在每個大區增加了服務總監的崗位,售前、售後的服務質量都得到了較大幅度的提升。可以說,銷售體系的完善、營銷能力的提升及產品力的強化,是一汽大眾保持銷量持續走高的原因所在。文/ 許方華
  重塑中高東森房屋級車市場格局
  全國乘用車市場信息聯席會的最新數據顯示,10月一汽-大眾實現整車銷售135,341輛,同比增長7.1%其中,大眾品牌銷量為94,572輛,同比增長4支票貼現.2%。今年,一汽大眾在市場上“兩個第一”格外引人關註,第一個“第一”,是從五月份一直到八月份,連續四個月問鼎國內乘用車市場銷量榜首;第二個“第一”,是從六月份開始,直至九月份,邁騰連續四個月的月度奪得B級車銷量冠軍。
  據悉,今年當鋪1-9月,邁騰累計銷售137,591輛,同比增長為27.8%,遠高於行業的增長率。穩居第一陣營。今年前9個月, B級車的增長率是16%左右。值得註意的是,9月份邁騰銷量環比增長了16.2%,呈現出爆發性增長的態勢,說明邁騰的創新科技和優異品質對消費者產生了持續的吸引力。
  目前的中高級車市場格局,在2011年左右就基本確定。中國中高級車市場格局近10年大致還分為兩個階段:2007年到2010年,日系三強雅閣、凱美瑞、天籟傲視群雄;2007年前房屋貸款則是雅閣一家獨大。2003年-2008年中國車市黃金期,不僅造就了雅閣神話,併成就了凱美瑞傳奇,“雅凱爭霸”的故事。2011年開始,帕薩特、邁騰雙雄領銜的德系中高級車崛起,成為該細分市場“三甲”的常客,去年,全新帕薩特和老款的帕薩特領馭並存銷售,還勉強保持對邁騰的銷量優勢,但是今年開始,停產老款領馭之後,1~10月份帕薩特的銷量出現1%的負增長,而1~10月份邁騰的終端銷量仍然保持接近20%的增幅,邁騰已經超越包括同門兄弟帕薩特在內的所有對手,處於領先者地位。
  兼顧公商務用車市場
  2007年開始,“原滋原味”的Passat B6轉投長春改名為邁騰進行國產,面對如日中天的凱美瑞和雅閣,邁騰所倡導的運動型中高級車潮流,並沒有成為主流。但是邁騰品牌卻樹立了創新、技術、高品質的良好口碑。譬如2007年就全系裝備的Auto Hold技術,目前2013年剛上市的很多中高級車級車還沒擁有。這為全新邁騰在2011年突出重圍,打下良好的口碑。
  全新邁騰在2011年7月份進入市場,軸距做了適應性加長,並且對產品風格進行了調整。全新邁騰首次為中國加長10釐米,首次採用全領域動力覆蓋,首次按照C級車的標準打造。由於車身加長,全新邁騰與以往單純的運動個性的路線也有所改變,增加了沉穩大氣的內涵。從單純私家用車轉向兼顧公商務用車,目標客戶群的年齡結構和職業範疇也因此大為拓寬。一汽大眾一位內部人士表示,這樣才能為全新邁騰成為主流B級車市場的領軍者提供更廣闊的市場空間。為滿足更多公商務的用途,全新邁騰在設計上強調C級車標準,以期體現更多尊貴豪華的氣息。比如在外觀設計上,全新邁騰的設計團隊源自新輝騰設計團隊,因而全新邁騰的前臉造型與新輝騰很相似。在內飾裝備上,全新邁騰也從老款的重運動和操控轉向舒適豪華。丹拿音響、桃木飾條等均出現在全新邁騰的配置單上,而這其中很多此前都只用在豪華車型上。
  軸距加長很容易降低整車操控感,不過全新邁騰通過底盤、連軸以及動力系統的改進,保證全新邁騰的操控性至少不低於上一代車的水平。全新邁騰在底盤系統的很多細部上大量選用鋁合金材質,比如:轉向節和車輪支架等等,這有力降低整車重量,提升操控的精準性和靈活性。柔性後軸技術大幅度提高全新邁騰駕乘舒適性,同時保證讓操控性能不受影響。因此,在兼顧公商務用車市場的同時,邁騰並未放棄其純種德系車那種天生操控特性,對於德系車粉絲和註重駕駛樂趣的消費者的吸引力仍然巨大。可以說,在保持原有產品優勢的基礎上進行革新,通吃公商務和私人購車市場,是邁騰開始走向中高級車王者地位的關鍵所在。
  重新定義B級車標準
  全新邁騰在國內市場上的成功,不僅對於一汽-大眾具有重要戰略意義,而且對於整個中國B級車市場具有積極的示範效應。一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理胡詠先生曾表示:“只有那些具備行業最新科技水平,並能夠引領未來發展趨勢的產品,才能成為真正的市場領導者。擁有超越級別的科技裝備和豪華感的全新邁騰,必將重新定義B級車標準,併成為中國B級車市場最具競爭力的產品。”
  對於傳統B級車來說,尺寸是一個重要的衡量標準,而全新邁騰將這一概念演繹成了“大設計“理念,不僅追求更加寬大、舒適的空間,還將以設計語言甚至是”工藝語言”來表達品牌內涵。專門針對中國市場設計了長軸距版第七代B級車,2812mm的軸距長度也讓全新邁騰擁有了超越主流B級轎車的乘坐空間。在外觀設計上,吸取了大眾汽車頂級轎車輝騰的設計元素,用簡單的線條,勾勒出飽滿的形象,所有線條都具有延伸感。
  在動力總成上,除了大眾最先進的TSI和DSG這對黃金組合外,全新邁騰的旗艦車型還引入技術水平更高的3.0 V6 FSI發動機。在安全方面,全新邁騰擁有高達79項的安全配置,體現了德系高級轎車全方位的安全理念,也成為B級車市場當之無愧的集大成者。在駕控安全的電子裝置上,全新邁騰配備了ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸剎車盤、智能定速巡航,其中ESP是目前大眾B級車中最先進、最完善的電子安全穩定系統,最高8個安全氣囊也創造了B級車之最。更重要的是,全新邁騰配備了包括ACC自適應主動巡航、Park Assist 智能泊車輔助系統、Rear Assist 後視影像系統、OPS 模擬可視前後駐車系統等在內的智能駕駛輔助系統,完全超越了級別界限。
  綜合來看,全新邁騰在設計、科技、品質等當面相較目前市場的B級車都有了突破性的進步。儘管產品只是決定一款車型市場成敗的因素之一,但無可否認的是,全新邁騰為B級車市場樹立一個新的產品標準。  (原標題:連續四月奪冠)
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